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时间: 2020年04月04日 04:19 | 来源: 莱恩快斯灬 | 编辑: 冯缘 | 阅读: 0959 次

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据外媒报导,舍弗勒发布了一款新式混动离合器体系并供给了手动变速箱。据估计,该款“P2模块(P2 module)”将于今年底在华完成量产,其与发起机及变速箱完美匹配。关于搭载横置发起机的车辆而言,该设备的用途极大。P2模块还将12kW的电机与一组离合器相调配。离合器断开设备可完成车辆的发起机与变速箱脱钩。此外,冲击离合器(impact clutch)则可在重启发起机时防止其发生振荡。

舍弗勒表明,当车辆启用电动形式低速行进时,P2模块可习惯拥堵路段频频的启停操作,在纯电动形式下乃至还能完成自动泊车功用。当车辆得以30 mph的车速下行进时,该体系可完成“自动飞行(active sailing)”,使车辆凭借发起机的怠速(idling)或关断(shutting down)时的翻滚动量(rolling momentum)或下坡抓地力(downhill stretches of road)来断开发起机与变速箱,进而完成省油的作用。

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新设备在规划时就考虑到与48V电气体系调配运用,很多车企纷繁为旗下的将来车型选用了48V体系。该体系意味着不只电气体系的最大使用功率为12kW,到达惯例12V体系的四倍,该体系的线缆体积缩小了75%,在减重的一同完成减缩本钱的意图,提高车企对轿车电线束的封装才能。在刹车时,P2还能被用于收回能量,将其作为电能储存到48V电池内。

P2设备旨在对现有的车辆架构进行重新配置,尽可能削减工程规划方面的变化。近对折的全球在售车辆均配有一套手动变速箱。该变化无需对现有的变速箱进行规划更改,该设备也不像某些混动设备,无需另行装备水冷设备。据舍弗勒泄漏,其油耗或将下降20%。

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舍弗勒有意将P2模块用于旗下新款的E-clutch电控离合器设备中,公司声称该设备可下降油耗近8%。现在共供给两版E-clutch,一款选用了制动踏板,其选用液化或线缆的方法与“电子智能致动器(electronic intelligent actuator)”相连,另一款则将离合器与制动踏板放到一同。

将来,舍弗勒还将供给两个版别的P2设备,前者的最大功率与峰值扭矩分别为33bhp和74 lb ft,后者的最大功率与峰值扭矩分别为64bhp和118lb ft,两款商品商处于研制中。

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(冯缘编辑《莱恩快斯灬》2020年04月04日 04:19 )

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